中国新能源车市场在2021年经历了火爆。进入2022年，随着新能源车补贴退坡和电池级碳酸锂价格一路飙升，车企面临不小的成本压力，许多车企走上了提价之路。在巨大的市场需求拉动下，锂价后续涨势如何?对新能源汽车市场的影响将有几何?车企又将何去何从?

□本报记者白舒婕

从去年年初的5.3万元/吨起，到今年2月22日涨至45.4万元/吨的高位，短短一年的时间，碳酸锂价格涨了近9倍。根据上海钢联数据，22日更新的最新锂价又比上一日涨了9000元/吨。

“一天涨了近一万还找不到货”成为电池产业链企业的普遍感受。

供不应求致锂价或继续上涨

锂价持续暴涨的背后有哪些原因?苏宁金融研究院研究员耿逸涛在接受国际商报记者采访时表示，其实，碳酸锂的涨价效应是从源头开始显现的，锂精矿的价格从去年年初的350美元/吨左右已涨至如今的2650美元/吨，与碳酸锂的价格涨幅相近。此外，近期海外锂资源大国更是出现了锂资源国有化的趋势，这将进一步影响全球锂资源的供给。

在需求端，随着全球新能源汽车产业快速扩张，2021年中国新能源车市场爆火，全年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%，市场占有率提升至13.4%。作为新能源汽车最重要的部件动力电池的主要原材料，碳酸锂需求的大幅增加也带动价格快速上涨。

业内人士普遍预计，进入2022年，在汽车电动化和“双碳”战略推动下，市场对动力、储能电池的需求将持续旺盛，势必刺激上游动力电池材料端整体保持高景气态势。

耿逸涛认为，锂资源端供给的不稳定将直接导致锂价继续维持在高位甚至继续上涨。“这次的供给卡口在资源端，因此供不应求的情况将持续相当长一段时间。2022年锂价可能继续上涨，甚至有可能突破50万元/吨。”

据机构测算，未来5年，中国碳酸锂市场供需矛盾仍难以解决。仅2022年，中国碳酸锂市场就将有约7%的供应缺口。

中国虽然是全球第五大锂矿资源国，但锂矿资源大多分布在青藏高原等生态脆弱地区，且交通不便，开发难度大，所以约80%的锂都需要从澳大利亚、智利等国进口。然而，随着相关锂原产国政策的收紧，中国企业进口锂产品也将面临诸多不确定风险。

在耿逸涛看来，保障锂资源的供应是各国新能源电池行业发展的重要一环，各国企业如何在全球锂资源市场布局中胜出，将考验企业的综合实力以及国家对此战略的支持力度。

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